it der Landung der Arrow Sport im Herbst 1931 kehrte Ron hauptsächlich zu motorlosen Flugzeugen zurück – zu der Franklin PS2 auf dem Kongress-Flugplatz und zu genauso neuen Leistungs-Segelflugzeugen auf Chicagos Flugplätzen. Dann begann er erneut über das Fliegen zu berichten, und zwar auf eine solche Art und Weise, dass er eine führende Position in diesem Gebiet einnahm. Einer der Artikel von L. Ron Hubbard, die in „ The Sportsman Pilot“ erschienen, lieferte einen damals maßgeblichen Einblick in die experimentelle Funknavigation und hatte den passenden Titel „Musik bei Ihrer Navigation“. Dieser Artikel war auch ein Vorbote von seinem eigenen, abenteuerlichen Ausflug in dieses Gebiet mit seiner Alaska-Funk-Expedition im Jahre 1940. In der gleichen Publikation erschien auch seine Untersuchung von 1934 über das völlig aus Aluminium bestehende Ryan ST Super-Sportflugzeug, eine Erfindung des legendären Claude T. Ryan, der für das Entwerfen von Lindberghs Spirit of St. Louis für immer in den Annalen des Flugwesens weiterleben wird. Schließlich war da auch noch Rons wirklich ausschlaggebende Arbeit mit der Regierung, um eine unabhängige Luftwaffe der Vereinigten Staaten zu bilden (im Gegensatz zu den von der Armee abhängigen Luftstreitkräften) und all den anderen Abenteuern, die hier beiläufig erwähnt sind. Einen lebhaften, kurzen Eindruck von Ron „Flash“ Hubbard, wie ihn die Welt der Luftfahrt sah, vermittelt Ihnen der folgende Artikel von Luftfahrtkolumnist H. Latane Lewis, so wie er in der Zeitschrift „The Pilot“ im Juli 1934 erschienen ist.
„Flash“ Hubbard Fortsetzung...
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